Автомобили Mazda

На торжественной церемонии в Нью-Йорке были подведены итоги престижного автомобильного конкурса World Car of the Year (WCOTY). За звание “Автомобиль года” боролись 39 моделей. В финал конкурса вышли Ford Mondeo, Mercedes-Benz C-Class и Mazda2 (Demio). Победителя выбирало жюри из 24 стран мира по следующим критериям: ходовые характеристики машины, безопасность, уровень “дружелюбности” к окружающей среде, дизайн и пр.

Для того чтобы принимать участие в конкурсе, автомобили должны производиться серийно и продаваться хотя бы на двух континентах. Автомобилем 2008 года назвали хэтчбек Mazda2. Напомним, что в прошлом году победителем стал Lexus LS460, в 2006-м – BMW 3 серии, а в 2005-м – Audi A6.

Шасси старой японской роторной модели Mazda RX-7 послужило основой для создания успешным дизайнером Рубеном Заммитом (Reuben Zammit) нового концепт-кара X3. Предполагается, что двигатель автомобиля будет также роторным, мощностью более 700 л.с., при полном весе 1 200 кг. Крыша X3 сделана из карбона, двери заменили на легендарное «крыло чайки», в остальном, для снижения затрат, автомобиль использует элементы Mazda RX-7.

Одновременно с X3, Рубен Заммит и его компания Racer X Design показал другой концепт - Bugatti Type 12-2 Streamliner Concept. И если его переднюю часть нельзя перепутать с взятой за основу модель Veyron, то сзади новинка соединила элементы автомобилей Veyron, Ferrari 599 и Alfa 8C.

Спустя всего год после дебюта пятидверной модели Mazda2, компания представила в Женеве трехдверный вариант автомобиля.

Новинка японского автопроизводителя была представлена журналистам в ярко-красном цвете. Несмотря на то, что трехдверная Mazda2 внешне практически идентична пятидверному варианту, модель имеет несколько новых дизайнерских решений, например, видоизмененное заднее стекло.

Салон автомобиля также незначительно отличается от пятидверной Mazda2. Правда, в Женеву компания привезла модель со спортивным интерьером, включающим установку двухцветных спортивных сидений Recaro, а также накладки под алюминий, придающие стильный акцент.

Стандартная комплектация автомобиля оснащается шестью подушками безопасности и рядом систем безопасности - ABS, EBD, DSC. Линейка силовых агрегатов для новинки состоит из различных двигателей, включая дизельный, мощностью от 86 до 103 л.с. За дополнительную плату компания предлагает установку автоматической коробки передач, вместо «механики».

Вид трехдверной Mazda2, весящей около 1 тонны, не производит впечатление вместительной машины, но оно обманчиво. Например, объем багажного отсека составляет 250 л, а при сложенных сиденьях – 787 л.

После премьеры европейской версии нового поколения Mazda6 на автосалоне во Франкфурте, пришла очередь и ее американского аналога. Дизайн новинки практически не изменился, но получил новые элементы.

Как видно на фотографии известных «автошпионов» Brenda Priddy & Co. сделанных накануне в Детройте, сзади новая Mazda6 получила новее фонари, крышку капота, бампер и выхлопные трубы. Спереди – новый бампер и желтые повторители поворотов на нем. Технические характеристики американской версии Mazda6 пока не известны.

В рамках программы разработки безопасного автомобиля, инициированной министерством транспорта Японии, компания Mazda приступила к первым испытаниям модернизированной модели ASV-4 (Advanced Safety Vehicle), которые проводятся в префектуре Хиросима.

Основная цель программы заключается в развитии и расширении сфер применения технологий ASV, что позволит уменьшить число дорожно-транспортных происшествий. На четвертом этапе государственной программы, стартующем в будущем месяце, Mazda возглавит разработку и тестирование системы безопасности и помощи водителю, которая будет основываться на обмене информации между автомобилями, пишут Дни.

В сотрудничестве с остальными членами проекта ASV, среди которых, как сообщалось ранее, и автоконцерн Nissan, инженеры Mazda будут, в первую очередь, собирать и анализировать данные, которые в будущем позволят системе предупреждать водителя о приближающихся автомобилях в “мертвых” зонах или в закрытых поворотах, где ограничена видимость.

Система сможет уменьшить количество аварийных ситуаций, связанных с невнимательностью водителя, например, в поворотах, при движении задним ходом, на “слепых” перекрестках, где ограничена видимость по сторонам или при перестроениях.

В рамках женевского автосалона состоится европейский дебют новых “родственников” седана Mazda6 - автомобилей “шестого” семейства, выполненных в кузове “универсал” и “хэтчбек”.

Новый универсал Mazda6 длиннее, шире и немного выше, чем его предшественник, с удлиненной колесной базой и большим внутренним пространством. Конкурируя с новой Accord Tourer от Honda, авто может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления равным 0,28, наряду с более жесткой конструкцией кузова.

Габариты пятидверного хэтчбека Mazda6, имеющего тот же комплект дополнительного оборудования, что и универсал, превышают размеры предыдущей версии, сообщает Japancar. Хэтчбек обладает более низким коэффициентом лобового сопротивления - 0,27, как у седана Mazda6.

Оба автомобиля будут комплектоваться новым 2-литровым дизелем с турбонаддувом мощностью 138 л.с., а для европейских покупателей планируется комплектовать новинки дополнительно газовым или дизельным 4-цилиндровым двигателем объемом 2.5 л, и мощностью 168 л.с.

Компания Mazda предоставит в 2008 году возможность простым японцам испытать Mazda RX-8 Hydrogen RE.

Основой недавно презентованной новинки является двигатель от прежней разработки — Mazda RX-8 Hydrogen. Обычный водородный роторный двигатель имеет такие недостатки: низкий крутящий момент и невысокая эффективность сгорания топлива на низких и холостых оборотах. Японцы же смогли решить данные две задачи. Мощность модифицированной силовой установки увеличена на 40 процентов, по сравнению с Mazda RX-8 Hydrogen RE. Это, конечно, отразилось на динамических характеристиках автомобиля, особенно на ускорении минивэна.

Роторный водородный двигатель сейчас расположен поперечно. Кроме этого, сопротивление в фазах впуска и выпуска «топливной смеси» стало меньше, а эффективность сгорания повысилась, благодаря чему хорошие мощностные показатели обеспечиваются в более широком диапазоне оборотов. Емкость для хранения водорода увеличилась, за счет этого автомобиль теперь может проехать на одной заправке около 200 км, что в два раза больше, чем запасы концептуального автомобиля Mazda RX-8 Hydrogen RE.

Стоит также отметить, что минивэн оснащен электромотором, благодаря которому увеличивается практическая ценность автомобиля. Гибридная система оперативно превращает энергию от сжигания водорода в электроэнергию, которая в свою очередь питает электродвигатель. Подобная силовая установка обеспечивает небольшой расход топлива для автомобилей такого класса и быстрый отклик на перемещение педали акселератора.

Водородный роторный двигатель, преобразователь постоянного тока в переменный ток, генератор, электромотор и аккумулятор являются основными частями гибридной системы.
Такая установка позволяет вырабатывать электричество, заряжать и разряжать аккумуляторы в зависимости от условий вождения. Трогаясь с места, автомобиль работает только на электроэнергии. Во время постоянного движения концептуальный минивэн применяет энергию генератора и роторного двигателя.

Для быстрого ускорения автомобиль приводится в движение при помощи водородного двигателя и аккумулятора. Во время нажатия на педаль тормоза и во время торможения двигателем электроэнергия рекуперируется. Кроме того, водородный двигатель не останавливает свою работу до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

Но главное то, что чудеса все же есть в нашем мире. Все то, о чем упоминалось выше, то есть, небольшая партия уникальных минивэнов Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid с водородным роторным двигателем и электромотором будет отдана во временное пользование простым автовладельцам в 2008 году. Воспоминания об этом наверняка станут семейным приданием, которое будет передаваться из поколения в поколение.

Состоялся официальный дебют обновленного минивэна Mazda 5 в рамках межнационального автосалона в Болонье в Италии. В качестве опции автомобиль получил небольшие внешние изменения в переднем бампере и боковую дверь с электроприводом. Модернизированная подвеска более устойчива в крутых поворотах на больших скоростях, а также оптимизирована тормозная система.

Установленный на Mazda 5 2,0 литровый двигатель MRZ стал более «чутким» на малых скоростях. В новой модели появились две новые трансмиссии: 6-ти скоростная механическая, установленная по умолчанию, и 5-ти скоростная автоматическая, в первый раз примененная в Mazda 5. В салоне автомобиля центральная консоль включает в себя большой сенсорный дисплей навигационной системы на основе DVD.