Автомобили Mazda

Компания Mazda предоставит в 2008 году возможность простым японцам испытать Mazda RX-8 Hydrogen RE.

Основой недавно презентованной новинки является двигатель от прежней разработки — Mazda RX-8 Hydrogen. Обычный водородный роторный двигатель имеет такие недостатки: низкий крутящий момент и невысокая эффективность сгорания топлива на низких и холостых оборотах. Японцы же смогли решить данные две задачи. Мощность модифицированной силовой установки увеличена на 40 процентов, по сравнению с Mazda RX-8 Hydrogen RE. Это, конечно, отразилось на динамических характеристиках автомобиля, особенно на ускорении минивэна.

Роторный водородный двигатель сейчас расположен поперечно. Кроме этого, сопротивление в фазах впуска и выпуска «топливной смеси» стало меньше, а эффективность сгорания повысилась, благодаря чему хорошие мощностные показатели обеспечиваются в более широком диапазоне оборотов. Емкость для хранения водорода увеличилась, за счет этого автомобиль теперь может проехать на одной заправке около 200 км, что в два раза больше, чем запасы концептуального автомобиля Mazda RX-8 Hydrogen RE.

Стоит также отметить, что минивэн оснащен электромотором, благодаря которому увеличивается практическая ценность автомобиля. Гибридная система оперативно превращает энергию от сжигания водорода в электроэнергию, которая в свою очередь питает электродвигатель. Подобная силовая установка обеспечивает небольшой расход топлива для автомобилей такого класса и быстрый отклик на перемещение педали акселератора.

Водородный роторный двигатель, преобразователь постоянного тока в переменный ток, генератор, электромотор и аккумулятор являются основными частями гибридной системы.
Такая установка позволяет вырабатывать электричество, заряжать и разряжать аккумуляторы в зависимости от условий вождения. Трогаясь с места, автомобиль работает только на электроэнергии. Во время постоянного движения концептуальный минивэн применяет энергию генератора и роторного двигателя.

Для быстрого ускорения автомобиль приводится в движение при помощи водородного двигателя и аккумулятора. Во время нажатия на педаль тормоза и во время торможения двигателем электроэнергия рекуперируется. Кроме того, водородный двигатель не останавливает свою работу до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

Но главное то, что чудеса все же есть в нашем мире. Все то, о чем упоминалось выше, то есть, небольшая партия уникальных минивэнов Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid с водородным роторным двигателем и электромотором будет отдана во временное пользование простым автовладельцам в 2008 году. Воспоминания об этом наверняка станут семейным приданием, которое будет передаваться из поколения в поколение.

Состоялся официальный дебют обновленного минивэна Mazda 5 в рамках межнационального автосалона в Болонье в Италии. В качестве опции автомобиль получил небольшие внешние изменения в переднем бампере и боковую дверь с электроприводом. Модернизированная подвеска более устойчива в крутых поворотах на больших скоростях, а также оптимизирована тормозная система.

Установленный на Mazda 5 2,0 литровый двигатель MRZ стал более «чутким» на малых скоростях. В новой модели появились две новые трансмиссии: 6-ти скоростная механическая, установленная по умолчанию, и 5-ти скоростная автоматическая, в первый раз примененная в Mazda 5. В салоне автомобиля центральная консоль включает в себя большой сенсорный дисплей навигационной системы на основе DVD.